事实上，美海军niconico早在成立的第二年就已经开始被贴上“niconico差不多了”、“niconico动画玩完了”的标签。

但单调的生活很快就结束了，宙斯盾1987年张兰和丈夫离婚，独自带着6岁大的儿子过日子，但一个女人带着孩子，工资也不高，生活的艰辛可想而知。1、舰再次重营销不重产品有网友说：舰再次我们提到俏江南，第一反应不是他家有什么好吃的菜品，而是大S、汪小菲和张兰，这就说明了一切!做营销，俏江南是成功的，从耗资3亿的兰会所，再到汪小菲和大S的婚姻，俏江南不断占领着头条，在大众心中有着极大的知名度。

2013年，穿越台中央“八项规定”出台，作为豪华餐饮的代表，俏江南首当其冲，经营非常困难，上市更是遥遥无期了。10年前俏江南还能以笔筒沙拉、湾海峡江石滚肥牛等菜式吸引顾客，湾海峡但10年后还是只有这些菜式，而且质量也直线下降，价格又贵，怎么留得住客户?在知乎上，“俏江南是如何衰落”共有134个回答，每一个回答都直指俏江南的菜式并不可口、服务不够周到。但更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，美海军引进资本，只是让这些错误更早浮现。“张总、宙斯盾李总都来了，都是给面子，敬酒就都得敬到，这屋敬完了敬那屋。没过多久厨师又跑回家过年了，舰再次她俩就自己下厨炒菜。

有人说，穿越台俏江南之所以会沦落到今天的地步，完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。有网友吐槽：湾海峡和朋友在深圳去过一次，点了个拔丝山药，上来之后我觉得，在我们村里拔丝山药要是做成这个样子，这厨师就真不用混了。3月15日消息今天微软推送了最新的Win10一周年更新正式版累积更新14393.953，美海军不过在升级系统重启后我们在更新状态页面可以看到，美海军微软已经向正式版用户预告Win10创意者更新正式版即将发布

行业网站论坛(包括B2B推广)：宙斯盾占据自己的行业相关网站，B2B推广平台是大多数朋友的理想选择，后期会扩展到地方网站论坛相关版块。现在的互联网营销大讲特讲全网营销，舰再次守护袁昆提醒：对于大多数企业来说根本不适合，因为自己没有人力、资源、时间、资金去玩好。谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做，穿越台因为中小企业老板自己不做真没人，人才招不到(没前景也没钱景)，新手招过来也没用。老板自己做，湾海峡自己了解重视了，不管是招人还是内部调动人员都不是问题。

当然两种方式都或多或少做搜索引擎产品。文/守护袁昆，湖北企业网络营销、SEO优化、微电商、自媒体。

在袁定今生网络营销群里，有群成员提到，以前公司就一个网站，请了一个SEO优化人员。 什么是网络营销?什么是全网营销?大家可以百度脑补，守护袁昆根据大家做的互联网平台，发现常规的7种(不包括电商平台)：官网SEO，博客，行业网站论坛(包括B2B推广)，媒体网站(包括自媒体)，搜索引擎产品，视频直播，微博微信。微博微信：营销从人开始，社交是营销的重点，微博和微信是企业必做平台。现在短视频直播流行，有些企业在探索。

老板去听了几堂高大上的全网营销系统课程，回来就组建了网销部，招了好几个员工。欢迎勾搭一起玩!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。传统企业在互联网冲击下越过越艰难，涉足互联网也好，微电商也罢，别想大而全啥都做。官网SEO：这个不用说，企业做互联网大多从建站开始，而做SEO优化占据百度首页是必要工作。

 单点突破是企业常规之路，一般是两个方向：一、官网SEO+博客+行业网站(包括B2B平台);二、微博微信+媒体网站(包括自媒体)。 能取得什么效果?除了操作者能力问题，投入的人力、时间精力、资金等问题不同自然结果不同，不做谁也不知道。

也别太急，不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。博客：除了专业的独立博客网站，大多数选择新浪、网易、搜狐、QQ空间等免费博客。

搜索引擎产品：贴吧、问答、文库、百科、经验……视频直播：传统的优酷、56网、爱奇艺视频网站，前两年的荔枝FM，后面出现的秒拍短视频，现在的直播。守护袁昆发现不管他们以前是干啥的，只要讲互联网、讲电商、讲微商、讲直播……迷茫的企业老板趋之若鹜。或者七月网盟这样的社群学习就好。用户在哪里，我们的营销就要到那里。媒体网站(包括自媒体)：传统的腾讯、新浪、网易、搜狐等平台发布媒体软文，现在流行的今日头条、一点资讯、百度百家等自媒体平台发布软文。如果中小企业涉足互联网营销，从上面两个方向出发，基本上前期投入不会太大，也可以很好的打下基础。

话说中小企业老板，你是否愿意亲自上阵动手?如果不行千万别玩，真浪费时间浪费钱。互联网的影响大家都看到了，随之出现了大量的互联网营销、电商培训讲师。

人人都用智能手机的时代，互联网营销势在必行，老板说我们也要做互联网，必须做全网营销但对李宇来说，这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，也将短途出行领域瞬间推向高潮。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

转型前，友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。2015年，汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

“到现在为止，还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。电话那头的人表示现在想对她进行采访。

传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。缺乏资金，让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。”其中，最重要的是“车、牌、充、停”四件事。仅是在北京地区铺设网点的项目，就达到了19家。

其次，巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。和ETCP的合作是支付年费，方式是通过停车时间计费。

业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。据李宇透露，友友用车一个月的亏损高达200万元。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，亦可称口碑，是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。“共享汽车一定是未来的方向，只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。